28 февраля 2025 года в Санкт-Петербурге прошла закрытая форсайт-сессия под названием «Новые рынки для российских минеральных удобрений. Перспектива-2030», организованная АО «Портовый Альянс». Как сообщает издание «Ведомости», это мероприятие собрало ключевых игроков отрасли, включая представителей государственных учреждений, аналитических организаций, операторов инфраструктуры и экспортеров. Основное внимание было уделено вопросам развития экспорта минеральных удобрений из России, а также неизбежным вызовам, связанным с логистикой и инфраструктурными аспектами.
Мировой спрос на минеральные удобрения
Несмотря на негативные последствия санкций для экономики, мировой рынок демонстрирует стабильный и даже растущий интерес к российским минеральным удобрениям. Экспортеры из России смогли адаптировать свои поставки, перенаправив их с традиционных рынков на более дружественные страны. С 2021 по 2024 годы среднегодовой темп увеличения перевалки минеральных удобрений в российских морских портах составил 30%. Прогнозы указывают на то, что к 2030 году не менее чем 60% нового спроса на удобрения будут приходиться на страны Латинской Америки, Южной Азии, включая Индию, и Африку, что открывает новые перспективы для отечественных производителей в условиях меняющейся геополитической обстановки.
Ключевая роль Северо-Западного региона
Северо-Западный регион России и Балтийский бассейн выступают важнейшими узлами для экспорта минеральных удобрений. Этот регион составляет 85% общего объема перевалки удобрений в морских портах страны. После введения новых портовых мощностей, с 2021 по 2024 год объем перевалки в Балтийском море увеличился более чем в три раза, с 12,5 до 36,1 миллиона тонн. Однако, по данным аналитики, к 2030 году может возникнуть дефицит мощностей для перевалки удобрений в пределах от 6 до 22 миллионов тонн в связи с растущим спросом на них.
Главное ограничение — инфраструктурные проблемы железной дороги
Одной из наиболее серьезных проблем, ограничивающих рост экспорта минеральных удобрений, является дефицит возможностей для железнодорожных перевозок. Если текущие тренды сохранятся, к 2030 году дефицит может достичь 30 миллионов тонн на маршрутах к балтийским портам. Уменьшение инвестиционных программ ОАО «РЖД» и высокая загруженность железнодорожных подводов к северо-западным портам создают риски даже для уже действующих мощностей. Участники форума отметили, что, хоть частный сектор активно расширяет свои производственные и портовые возможности, инфраструктура железнодорожного транспорта остается слабым звеном в экспортной цепочке.
Новые эффективные решения
В рамках обсуждения были предложены несколько возможных решений для этих проблем. В частности, рассматривается возможность перераспределения транспортных потоков на Балтике с угля на минеральные удобрения. В 2024 году объемы отправок каменного угля через порты Северо-Запада снизились на 13,7%, что освободило около 7 миллионов тонн провозной мощности, которые могут быть направлены на увеличение поставок удобрений в специализированные терминалы. Кроме того, эффективным решением может стать создание концессионных механизмов для привлечения новых ресурсов и операторов в развитие железнодорожной сети. Ключевым моментом для успешного внедрения концессионных соглашений станет их оптимизация с учетом интересов как бизнеса, так и ОАО «РЖД».
Кроме того, участники обсуждали возможность использования Единой глубоководной системы (ЕГС) для транспортировки минеральных удобрений по рекам к глубоководным портам, что составит альтернативу традиционным железнодорожным перевозкам.
Несмотря на возникающие сложности, российские минеральные удобрения продолжают оставаться конкурентоспособными на международных рынках. Тем не менее для реализации полного экспортного потенциала необходимо разработать стратегии, направленные на преодоление основных инфраструктурных препятствий, связанных с портовыми и железнодорожными мощностями. Предложенные решения, такие как перераспределение логистических потоков, внедрение концессионных соглашений и развитие альтернативных транспортных маршрутов, могут существенно укрепить позиции России на мировом рынке минеральных удобрений к 2030 году.
