Комтранс представил предварительный отчет о результатах внедрения инновационной системы обслуживания пассажиров (ИСОП), запущенной два года назад. За последние два года городской транспорт преобразился за счет отказа от маршруток, которые заменили на обновленный подвижной состав общественного транспорта, включая пересмотренные маршруты.
В интервью Интерфаксу глава Комтранса Валентин Енокаев рассказал, что в Северной столице получилось осуществить все задачи изменения перед переходом на Новую модель транспортного обслуживания. Также он и подчеркнул, что без фотографий сложно воссоздать в памяти «гонки маршруток и облака выхлопных газов».
Вместо узких, шумных и загрязняющих атмосферу маршрутных такси, у которых была традиция «передавать за проезд», пришли более просторные автобусы на газомоторном топливе. Сегодня все маршруты общественного транспорта считаются социальными. Также на всех маршрутах принимается оплата с помощью электронных средств, а информацию о движении можно узнать в онлайн-сервисах.
Для маломобильных людей городской транспорт сделали более доступным. Сейчас все автобусы оборудовали низким полом, для которых действуют специальные тарифы пользования. Кроме того, в Петербурге ожидают еще один важный шаг – появления на улицах электрического общественного транспорта.
К концу этого года на улицы Ржевки выйдет первая партия из ста электробусов нового парка. Планируется, что в дальнейшем парк полностью заработает к 2026 году, после того как его расширят до 400 единиц.
Как подчеркивал вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков, городское правительство активно работает над реализацией задач, поставленных Президентом, касающихся обновления автопарка и перехода на более экологически чистые виды транспорта. По его словам, количество выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от транспорта сократилось на 26 тыс тонн.
Однако из-за санкций проводить реформу общественного транспорта в Северной столице было не легко. По словам Валентина Енокаева, в начале апреля 2022 года правительство успешно начало реализацию первого этапа проекта, используя оборудование, приобретенное до введения санкций. Но планы по второму этапу стали под вопросом из-за отказа западных поставщиков выполнять свои обязательства по уже ранее оплаченным заказам на комплектующие.
«Пришлось вместе с заводами-изготовителями искать альтернативы, в кратчайшие сроки перестраивать логистические цепочки на поставки из дружественных стран»,
— поделился с агентством Интерфакс Валентин Енокаев.
Глава Комтранса добавил, что в некоторых ситуациях были внесены корректировки в конструкцию автобусов. Однако, несмотря на сложности, их успешно преодолели.