Китайский производитель премиальных электромобилей и гибридов Li Auto (Li Xiang) планирует открыть первый дилерский центр в России до конца 2024 года. Соответствующую информацию подтвердил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
«Мы с ними обсуждали, они дилера планировали открывать уже этой осенью. Поэтому я думаю, что, наверное, до конца года вот эти процедуры все должны пройти. Во всяком случае, мы их связали сейчас с нашими сертификационными органами, с нашим институтом НАМИ будем им в этом вопросе помогать», — заявил министр в интервью телеканалу «Россия 24».
Этот шаг знаменует собой очередной этап трансформации российского авторынка и укрепляет позиции Северо-Запада, в частности Санкт-Петербурга и Ленинградской области, как ключевого хаба для китайских автопроизводителей.
Северо-Запад становится «китайской площадкой»
Планы Li Auto логично встраиваются в общую стратегию китайских брендов, для которых Санкт-Петербург и Ленобласть стали главными точками входа на российский рынок.
- Санкт-Петербург: На мощностях бывшего Hyundai Motor Plant (промзона Шушар) налажена крупноузловая сборка брендов Kaiyi и BAIC. Город остается крупнейшим дилерским центром страны, где представлены салоны практически всех китайских марок: Chery, Geely, Haval, Changan, Exeed и другие.
- Ленинградская область: Область активно развивает индустриальные парки, привлекающие автокомпонентные производства. Кроме того, здесь расположены ключевые логистические хабы, через которые идет импорт автомобилей через порт Усть-Луга и сухопутные границы.
Приход такого нишевого игрока, как Li Auto, который специализируется на больших премиальных семейных кроссоверах с гибридной тягой, показывает, что китайские компании переходят от заполнения массового сегмента к освоению премиума. Санкт-Петербург, с его высоким платежеспособным спросом, является идеальной тестовой площадкой для таких марок.
Таким образом, анонсированный выход Li Auto на российский рынок не только расширяет выбор для потребителей, но и подтверждает устойчивый тренд: Северо-Запад России окончательно закрепил за собой статус нового центра автопрома, сменив в этой роли покинувшие рынок европейские и японские концерны.
