В Санкт-Петербурге планируют объединить все причалы в единую сеть с едиными правилами эксплуатации и обслуживания. Изменения коснутся инфраструктуры, пассажирских судов и стандартов сервиса.
В Северной столице обсуждаются системные преобразования водного транспорта, направленные на объединение причальной инфраструктуры в единую сеть с едиными правилами эксплуатации и обслуживания. В стратегической сессии по реформированию водного транспорта приняли участие руководители транспортного блока города, представители профильных ведомств и Ассоциации владельцев пассажирских судов.
Председатель Комитета по транспорту Петербурга Денис Минкин отметил, что реализация стратегии будет проводиться независимо от позиции предпринимателей, однако диалог с бизнесом продолжится для достижения компромиссных решений.
Руководитель СПб ГКУ «Агентство внешнего транспорта» Геннадий Дедков назвал основные проблемы водного транспорта в Петербурге: причальная инфраструктура разрознена и почти 90% объектов принадлежат частным владельцам, отсутствуют единые правила доступа к ним, рынок перевозок не формализован, а флот сильно изношен.
В Петербурге насчитывается 678 пассажирских судов с двигателями внутреннего сгорания, часть которых эксплуатируется свыше 30 лет. Долговечные суда отличаются высоким уровнем шума и значительными выбросами загрязняющих веществ.
Реформа предусматривает формирование единой причальной инфраструктуры с разделением объектов на четыре категории: для посадки и высадки пассажиров, для зарядки судовых батарей, для технического обслуживания флота и для межрейсового отстоя.
Помимо этого, планируется внедрить систему учета пассажиропотока, построить сеть зарядных станций и запустить единую платформу для информирования граждан и продажи билетов, сообщили в пресс-службе Комитета по транспорту Петербурга.
В рамках реформы вводятся новые экологические требования к судам: максимальный срок эксплуатации ограничат 15 годами, при этом большинство флота должно быть оснащено электрическими или гибридными двигателями.
