В Петербурге сотрудники «Горэлектротранса» подсчитали, сколько трамвайных остановок небезопасны для пассажиров из-за отсутствия выделенной линии.
Выяснилось, что таких остановочных пунктов, на которых люди выходят из трамвая на проезжую часть, в городе на Неве – 386. Об этом «Горэлектротранс» сообщил «Деловому Петербургу».
По мнению специалистов, решением может стать оборудование островных остановок, или, как их еще называют, – венских.
Но пока в Петербурге имеется только один пример такой остановки. Это «Детская музыкальная школа» на Московском проспекте. Пассажиры передвигаются до места посадки по пешеходному переходу, остановка имеет ограждение, хотя выделенной трамвайной линии там нет.
В «Горэлектротрансе» считают, что такой вариант стоит тиражировать, однако в большинстве случаев это потребует изменений в планировочных решениях дорог. А эту работу не имеет права выполнять эксплуатирующее транспортную инфраструктуру предприятие. Вместе с тем, безопасность пассажиров – приоритетное направление для «Горэлектротранса».
Профессор Высшей школы транспорта Санкт–Петербургского политехнического университета Андрей Горев в интервью «Деловому Петербургу» отметил, что в Северной столице вопросом оборудования островных трамвайных остановок по сути не занимаются. Комитет по градостроительству и архитектуре только планирует новые трамвайные линии, но дальше проекты не ведет. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) занимается вопросами автомобильных дорог. Комитет по транспорту опять же относится к эксплуатирующему звену. То есть принимает инфраструктуру, построенную КРТИ.
Профессор считает, что проблема лежит в управленческой плоскости, нежели связана с техническими сложностями. В пример приводится Москва, где островные остановки планомерно создают с 2017 года. Другие регионы страны постепенно перенимают этот опыт и тоже проводят данную работу.
