IKEA начала сворачивать инвестиционные проекты в России. Первой жертвой стало строительство станции метро в Казани. Однако дальше пострадать может инфраструктура на границе Петербурга и Ленобласти.
По планам шведского ритейлера инвестиции в развитие метро Казани должны были составить порядка 1 млрд рублей. Соглашение подписали еще в 2015 году с татарскими властями, однако сейчас оно останется, похоже, только на бумаге.
«Чтобы сфокусироваться на операционной деятельности торгового центра «Мега» и обеспечении хорошего покупательского опыта, мы приостановили запланированные инвестиционные проекты в Казани», — цитирует РБК заявление компании.
Ситуация окончательного ухода IKEA из России потенциально опасна и для строительства дорог в Кудрово. Так, еще в 2019 году власти Ленобласти договорились со шведским холдингом о строительстве развязки трассы «Кола», которая в том числе позволила бы разгрузить подъезды в «МЕГА Дыбенко». Казалось бы шведы, которые владеют не только магазином IKEA, но и всем ТЦ, должны быть заинтересованы в строительстве.
В целом, так и было, IKEA намеревалась инвестировать в дорожное строительство 700 млн рублей. Первый транш в 80 млн ушел на подготовку проекта будущей развязки. А вот дальше у Ленобласти могут возникнуть проблемы с получением шведских денег.
Прежде всего, IKEA может отказаться от вложений из-за санкционной политики ЕС. Швеция входит в Евросоюз, а значит компании запрещено инвестировать в российскую экономику из-за санкций. Исключением являются только гуманитарные и медицинские нужды, которые далеки от дорожного строительства. Так, IKEA рискует попасть под вторичные санкции, в чем, кажется, не заинтересована.
Кроме этого, IKEA не успела перечислить на счета Ленобласти 620 млн рублей. Сделать это сейчас, особенно на фоне десятка исков против ритейлера со стороны поставщиков и подрядчиков, задача не из легких. Часть российский банков отрезана от SWIFT, часть ввела такие комиссии, что обещанных шведами средств может хватить разве что на несколько метров покрытия. Хотя в июне компания заявила, что не отказывается от участия в проекте.
При этом Ленобласть в июле без конкурса отдала подряд на строительство трассы «АБЗ-Строю» Владимира Калинина. Планируется, что на первом этапе работ будет потрачено почти 5 млрд рублей, 4 млрд из которых – инфраструктурный кредит Ленобласти. Всего же развязка будет стоит около 7 млрд рублей. Однако, не исключено, что строительство не будет быстрым. Согласно контракту «АБЗ-Строй» должны закончить работы к 2027 году. Тогда, вероятно, IKEA может уже вернуться на российский рынок.
